随着农村地区充电基础设施逐步完善，将吸引更多新能源汽车品牌关注并进入农村市场，为农村消费者提供更多选择。
近日，工信部、国家发改委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展第二批新能源汽车下乡车型征集、筛选工作，形成《2024年新能源汽车下乡车型目录（第二批）》并印发。
据了解，随着一二线城市新能源汽车消费群体逐渐饱和，广阔的农村市场已成为新能源汽车未来发展新蓝海。不过，与城市相比，农村地区充电设施仍相对不足，给新能源汽车推广带来挑战，因此，加速补齐农村地区充电短板至关重要。在业内人士看来，随着农村地区充电基础设施逐步完善，将吸引更多新能源汽车品牌关注并进入农村市场，为农村消费者提供更多选择。据中国汽车工业协会充换电分会统计，2022年至2023年，农村电动汽车渗透率从4%上升到17%。虽然距离一线城市30%以上的渗透率还有较大距离，但增幅明显高于城市市场，新能源汽车“下乡”空间广阔。自2020年启动以来，新能源汽车下乡活动持续深化，为乡村振兴和拉动内需做出积极贡献。今年5月，工信部等5部门下发通知，决定5月至12月，开展新一轮为期8个月的新能源汽车下乡活动。全国各地因地制宜推出相应政策，陆续启动新能源汽车下乡活动。在业内人士看来，新能源汽车在乡村市场具备一定发展优势，乡村停车空间充足，并且新能源汽车的推广能够大幅减少排放，对保护农村生态环境具有积极意义。值得注意的是，推进新能源汽车下乡，充电设施建设是不可或缺的一环。“充电基础设施的完备程度直接影响新能源汽车的使用便利性。产业各方应从根本上解决农村消费者充电难题，消除乡村消费者用车的后顾之忧，为新能源汽车在农村市场的普及打好基础。”一位充电桩行业分析师在接受《中国能源报》记者采访时指出。去年5月，国务院常务会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议强调，要聚焦新能源汽车下乡遇到的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。充电基础设施服务保障能力是新能源汽车推广应用的关键要素之一。近年来，我国充电基础设施建设不断提速，并持续向高速服务区、县乡等范围延伸。中国充电联盟最新数据显示，今年1至10月，我国充电基础设施增量为328.8万台，同比上升19.8%。截至今年10月，我国充电基础设施累计数量达到1188.4万台，同比增长49.4%，其中，包括339万个公共充电桩和849万个随车私人充电桩。不过，从具体地区来看，充电基础设施更多聚集在东部沿海地区、经济发达省市的城区和高速公路沿线。在下沉市场，尤其是东北、西北及乡镇农村地区，充电设施建设仍处于起步阶段，因此存在较大发展空间。截至9月底，我国县域及以下地区公共充电设施41.7万台，占全国公共桩总数的12.53%。